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[汽车之家 原创试驾]  生活中那些励志的鸡汤已经够多了,谁还愿意每天下班回家还谈梦想,所以那么多人追着看综艺节目里的段子手“飙车”。不过要成为像段子手一样有趣的人可不容易,即便在你身上段子顺手拈来,但每天面对着严肃的父母和领导,那一肚子幽默感只会生生地给咽回去。显然在他们面前,还是励志鸡汤更管用。那么怎样才算是彻底有趣起来,看看海马S5 Young吧,有趣是它的头等大事。

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昨晚,在回答记者提问时,德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授说,我们应该将重点放在插电式混合动力车上,因为该技术对于中国来说是更为理想的,也是更为灵活的解决方案。所以从这个意义上来说,对于插电式混合动力车会有更大的侧重,也就是20余款新能源车当中,多数是插电式混合动力车。

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中新网8月3日电 据新西兰《联合报》报道,7月30日,新西兰南岛纳尔逊华人协会(Nelson Chinese Society)举行成立仪式,中国驻基督城总领馆谭秀甜总领事到场祝贺,并为该协会幼儿汉语班带去国侨办提供汉语教材。

二、累和"劳"那种"久"引起的身体不适不同,"累"其实是一种短期形成的身体不适。比如说,我今天走了一天的路,你可以说,"我累了",而不能说,"我劳了"。累可以睡完一觉,马上恢复过来,但劳却不行。比如,如果你是天天用电脑,最后导致颈椎病,那就不是"累"造成的了,而是"劳"。积劳,请关注拔罐圈,各种中医绝技都在这里。 一定会成疾。你可以这样理解,持续的"累",最后就会变成"劳"。换句话说,"劳"是由持续的"累"引起的。

一项最新研究显示,汽车的平均更新周期已缩短至36个月。对于这种趋势到底是好是坏还存在着许多争议,有人认为这会减少污染问题严重的旧车数量,但也有人指出,生产新车是对资源的浪费,减排作用也不一定显著。但无论如何,这种趋势都揭示出了消费者渴望最新科技特点,也为制造商提供了一种经营思路。(实习编译:孙珏 审稿:刘洋)

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